A Škoda Auto 2010. első féléve során kiszállításai és eredménye tekintetében egyaránt jelentős növekedést ért el

A legnagyobb cseh autógyártó az első félév során kiszállításai tekintetében új rekordot állított fel, miközben eredménye is jelentős emelkedést mutatott. A Škoda Auto ezen időszak során összesen 378,7 ezer autót szállított ki vásárlóinak, ami 49,1 ezer darabbal (+14,9 százalék) haladja meg az előző év azonos időszakának volumenét. A vállalat működési eredménye 5,9 milliárd cseh korona, ami nagyjából 1,7 milliárddal (+40,6 százalék) magasabb az előző esztendő első félévénél.

Vasárnap délelőtt indultunk Lyonból, azt gondoltuk, hogy amint átérünk Németországba, már bajunk nem lehet, az autópályáik a legjobbak Európában, nincs díj és sebességkorlátozás, ráadásul a németek sokkal jobban vezetnek, mint a franciák.

Tévedtünk, a pályakarbantartásokat számításon kívül hagytuk. Nem viccelek, húsz kilométerenként voltak javítások, szűkítések, ahol nyolcvannal lehetett csak menni. Iszonyú volt, azt hittem sosem érünk Münchenbe. A tankolás is kulturált Németországban, az előjelző táblákon feltüntetik a gpl kutakat, amikor már gurulunk a kúthoz vezető úton, ott is feltűnő, nagy felirat jelzi, hogy hol a kútfej.

3134 kilométernél jóval több, előzetes számításaink szerint 3700 várt ránk négy nap alatt. Az első nap Bilbao, a másodikon Lyon, utána München és hétfőn Budapest volt a cél.

Az első etap 916 kilométeres volt, a spanyol határ előtt még teletankoltuk a gáztartályt. Ahogy idefelé, úgy Spanyolországnak az északi részén sem találtunk gázkutat, benzinüzemre kapcsolva érkeztünk meg Baszkföld fővárosába. Az út nem igazán segítette a takarékos vezetést, megint hullámvasutaztunk folyamatosan, a navigáció 300-800 méteres tengerszint feletti magasságokat mutatott, csak Bilbao előtt 20 kilométerrel kezdtünk süllyedni a tengerszintre.

Az estorili pihenőnap késő délutánján elmentünk a Cabo da Rocához, az európai szárazföld legnyugatibb pontjához.

Érdekesség, hogy míg Estorilban 35 fokos hőségben indultunk, addig 20 kilométerrel arrébb, a Cabo da Roca szikláinál már csak 20 fok és viharos szél fogadott. Beütöttem a navigációba Budapestet, közúton pontosan 3134 kilométerre voltunk az otthonunktól.

Egyébként ez az utolsó rövid útszakasz csodálatos volt, szinte végig a parton vezetett az út Estoriltól, a mindig szeles időjárást kihasználva jónéhány kite-szörfös volt a vízen/víz felett még este nyolckor is.

Szóval ott tartottunk, hogy Barcelona, La Rambla, kávézás, nézelődés. Kávé után elkezdtünk csavarogni, csak úgy céltalanul. A Rambláról nyíló piacot mindenképpen meg akartam nézni, emlékeim szerint szuper. Így is volt, bár kicsit sem hasonlít mondjuk a Fehérvári úti piachoz. Iszonyú árudömping, olyan gyümölcsök, amit sosem láttunk, élő rákok, csodás halak és rengeteg frissen facsart gyümölcslé 1-2 euróért. Igaz, a turistáktól mozdulni sem lehet.


Még a reggelinél történt, hogy elmentem kávéért, és az asztalon hagytam a mobilom.

A kiadós szállodai reggeli után szombat reggel előkaptuk a bringákat és irány a part. A tengerparti sétány szuper, többsávos autópálya, középen pálmákkal, a parti sétány legalább 15 méter széles, bringaúttal, padokkal. Most a sétány több részén is profi petanque-pályákat állítottak fel, valami amatőr bajnokság selejtezői folytak. Nem vicc, az egész part a verseny lázában égett, több ezer ember versenyzett több száz pályán és még többen nézték. Nagy élmény volt.

Fürdés a kristálytiszta tengerben a Negresco előtt, száradás öt perc alatt, némi gyümölcs és indulás Monacóba. Erre a napra Rainier herceg autógyűjteményét terveztük megnézni.

1340 kilométer, 14 óra 30 perc autózás. Este nyolcra értünk Nizzába, a kikötő közelében lévő szállásunkra.
A hajnali bepakolásnál megint lenyűgözött az Octavia. Már az első generáció hatalmas csomagtere is ámulatba ejtett, mostani tesztautónkat azonban egyszerűen nem lehet teletömni. Két mountain bike, két hétre elegendő ruha, laptopok, hűtőláda, három karton ásványvíz és még rengeteg egyéb cucc. mindezt úgy tudtuk berakni, hogy a kalaptartót a helyére tudtuk pattintani és simán kiláttunk hátrafelé, szóval dicséretes a Škoda pakolhatósága.

A Dual kezelhetősége semmi megszokást, vagy változtatást nem igényel.

A Škoda tavaly rendezett takarékos autózási versenyt újságíróknak, melyet az egy hét alatti átlagosan 5,38 literes gáz és benzinfogyasztással, és az összesen megtett 1830 kilométeres úttal Sebestyén Kálmán, az Autóteszt és a Rolling Tons főszerkesztője nyert meg.
Tőle származott az ötlet, hogy a tavalyi fődíjat váltsuk be egy hosszútávú tesztre, melyben Budapest-től Európa legnyugatibb csücskéig, a portugáliai Cabo de Roca-ig, és vissza autózva mintegy 7000 kilóméteren keresztül tényleg bizonyítani lehet a Skoda Dual takarékos autózást lehetővé tévő tulajdonságait, az autógáz és benzin üzemmód zsebet érintő előnyeit.

• 378.747 vásárlói kiszállítás
• Világszerte mintegy 15 százalékos növekedés a 2010. január és június közötti időszak során

A Škoda Auto világszerte 378.747 eladott járművével új értékesítési rekordot állított fel 2010. első féléve során, ami mintegy 15 százalékos bővülést képvisel az előző év azonos időszakához képest. Ebből 71.320 darab (+ 8,3 százalék) egyedül a június hónap során talált gazdára.

˝A Škoda újabb rekordszámokkal halad tovább növekedési pályáján, amely során a márka különösen a Kínában, valamint számos nyugat- illetve kelet-európai piacán tapasztalható keresletből profitálhat.

Hiába csatázott sokáig az első helyért a Herczig Norbert – Baranyai László kettős, Fortuna istenasszony két gyorsaságival a vége előtt elhagyta a bajnoki címvédő párost. A ŠkodaRally Team Hungaria kettőse a harmadik helyet foglalta el a szombati első két szakasz után, igaz alig öt másodperc hátránnyal az éllovashoz képest.

˝Abszolút idevaló volt az S2000-es Škoda Fabia, a kemény murva talaj nagyon feküdt az autónak. A forróság sokat kivett mindenkiből, de a technika és mi is jól bírtuk a hőséget, pedig az autóban olyan 60 fok körüli lehetett a hőmérséklet˝ – kezdi beszámolóját a pilóta.

Kiváló küzdelmet és nagy izgalmakat hozott az Intercontinental Rally Challenge (IRC) hetedik versenyének mindhárom napja, amely során a Škoda Motorsport versenyzői is kiválóan szerepeltek – legalábbis az utolsó két gyorsasági szakaszig. A versenyben egészen addig vezető Hänninen jobb első defektje miatt az utolsó előtti gyorsaságin elvesztette vezető helyét, s egészen a negyedikig csúszott vissza. Ezzel azonban éppen csapattársa, Kopecký került az élre, aki azonban mindössze három kilométerrel a célvonal előtt a pályát elhagyva balesetet szenvedett, s a verseny feladására kényszerült.

Embert próbáló feladat előtt

Ha valakinek, akkor Herczig Norbertnek különösen kedves a Veszprém Rali. A bajnoki címvédő itt szerezte pályafutása első abszolút győzelmét - éppen egy Škodával. Azzal a márkával, amivel most is rajthoz áll az idény második murvás futamán.

A legutóbbi viadalon, a szezon első murva versenyén a második pozícióban végzett navigátorával, Baranyai Lászlóval. Ha ezt vesszük kiindulási alapnak, akkor bizakodva várhatja a kétnapos viadalt a ŠkodaRally Team Hungaria párosa.

˝Csütörtökön egy hosszabb teszttel készülünk a futamra, ahol különféle beállításokat próbálunk ki.

A Škoda július elején bevezette cserekerékpár programját. A szervizbe adott autó helyett a javítás idejére díjmentesen egyedi formatervezésű Škoda GreenLine kerékpárt bocsát azon ügyfelei rendelkezésére, akik élni szeretnének ezzel a lehetőséggel.

Így az ügyfelek nem csupán környezetkímélő módon, de egészségesebben is közlekedhetnek. A Škoda mindent megtesz az üzemanyag-fogyasztás és szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése érdekében, ezért egyre több modell teljesíti a műszaki, biztonsági és minőségi követelmények mellett a környezetvédelmi elvárásokat.

A Škoda Auto egészen 2013-ig szóló partneri szerződést kötött az A.S.O. társasággal, a Tour de France jogtulajdonosával, a Škoda Auto így jelentősen meghosszabbította immár 2004 óta tartó együttműködését a világ leghíresebb kerékpárversenyének szervezőivel.
A Škoda Auto egyben a legjobb 25 év alatti versenyző ˝Fehér Trikójának˝ szponzora is.

˝Részvételünk a nemzetközi kerékpársport legjelentősebb eseményében továbbra is támogatói tevékenységünk egyik alappillérének számít, amely egyben országos szinten is kiváló alapként szolgált számos további hasonló projekt számára.

A Škoda Auto népszerű Fabia modellcsaládja két új tagjának sorozatgyártását indítja be idén júniusban, Csehországban így már 2010 közepétől megvásárolható a Fabia RS és a Fabia Combi RS (sportmodellek), valamint a Fabia Combi GreenLine (a Škoda különösen környezetkímélő modellsorozata) második generációja.

A Škoda Auto a Genfi Autószalonon mutatta be sportos és agresszív karakterű Fabia RS és Fabia Combi RS modelljeit. Mindkét RS-verzió első ízben készül az 1,4 literes, kettős feltöltésű négyhengeres motorral (132 kW/180 LE).

Mindössze néhány hónappal gyártáskezdetét követően június 21-én a százezredik 1.2 TSI erőforrás is elkészült a Škoda Auto Mladá Boleslav-i motor- és sebességváltó-gyárában. A Škoda Fabia, Roomster, Octavia és Yeti, valamint a Volkswagen-csoport további márkáinak számos modelljében megjelenő, korszerű aggregát iránti intenzív kereslet nyomán a napi termelési volumen máris 1.250 darabra emelkedett, s gyártása az elkövetkező nyári szünet során is folytatódik. A Škoda az új konstrukció esetében nem csupán az összeszerelést végzi, hanem a motorblokk öntésére, illetve számos fő alkatrész megmunkálására is Mladá Boleslav-ban kerül sor.

Rendkívül szoros versenyben a második helyet szerezte meg a Herczig Norbert – Baranyai László kettős az idei első murvás futamon, a Bükfürdő Ralin. A címvédőket csupán öt másodperc választotta el a győzelemtől, az összetettben pedig harmadik helyen áll a Škoda Rally Team Hungaria párosa.

A versenyt megelőző hosszabb murvás teszt jól szolgálta a felkészülést, mert szombaton a nap nagy részében az élen álltak Herczigék, akik az ötből három gyorsaságin vezettek az abszolút értékelésben.

Májusban is folytatódott a Škoda Auto értékesítésének növekedése, az összesen 65.349 jármű (+10 százalék az előző év azonos hónapjához képest) új eladási rekordot, egyben a vállalat történetének legsikeresebb májusi hónapját jelenti. Az értékesítési volumen ezzel az év eleje óta immár 16,6 százalékkal, összesen 307.427 darabra emelkedett. A növekedés jelentős részben a kínai piacról származik, ahol májusban 14.162, míg az év első öt hónapja során 68.977 Škoda talált gazdára.

Hazai piacán, Csehországban, a Škoda Auto 2010. január és május között 20,9 százalékkal, összesen 24.700 járműre növelte eladásait.

Három aszfaltos futam után az idény első murvás versenyére készül az országos rali bajnokság mezőnye. A ŠkodaRally Team Hungaria párosa, a címvédő Herczig Norbert – Baranyai László kettős is túl van a pályabejáráson, és ennek alapján a pilóta a féktávok versenyének titulálja a Bükfürdő Ralit.

˝A pályák jó minőségűek, de nem túl bonyolultak. Hosszú egyenesek végén egy-egy derékszögű kanyar következik, de abból sincs túl sok. Ez azt jelenti, hogy nagy sebességről kell lelassítani, vagyis nagyon bele kell találni a féktávokba.

Kemény küzdelemben minden egyes másodpercért, a Szardínia Rally teljes mezőnye kitett magáért, s látványos szórakoztatással szolgált a szurkolók számára. Az idei ötödik Intercontinental Rally Challenge győzteseiként végül Juho Hänninen és Mikko Markkula, a Škoda Motorsport versenyzői értek célba. Csapattársaik, a Jan Kopecký - Petr Starý duó a harmadik helyet szerezte meg.

A Škoda Auto a legnagyobb cseh autógyártóként április folyamán is sikerrel tartotta eddigi növekedési pályáját. A vásárlói kiszállítások száma az év eleje óta immár 242.078 járműre emelkedett, ami közel 19 százalékkal több, mint az előző év azonos időszaka során. Az előző hónap során értékesített 63.177 autó 3,5 százalékkal haladja meg a 2009. áprilisi volument.

A cseh márka bővülő értékesítésének tekintélyes részét adta a kínai piac, ahol a 12.108 darabos áprilisi kiszállítás 31 százalékkal alakult magasabban az előző esztendő azonos hónapjánál. Áprilisban a Škoda további piacairól is kedvező hírek érkeztek.

Karnyújtásnyira voltak a győzelemtől, de ˝csak˝ dobogó lett a vége. Herczig Norbert és Baranyai László a Salgó Ralin végig versenyben voltak az elsőségért, ám ahogy a navigátor fogalmazott: ˝ott állnak a futamgyőzelem kapujában, de a Jóisten nem adja hozzá a kulcsot.˝ A Škoda Rally Team Hungaria kettőse a harmadik helyen végzett a bajnokság harmadik versenyén, azaz megismételte miskolci teljesítményét.

Kiválóan kezdett a bajnoki címvédő páros, mert a szlovák pályákon mindjárt az első gyorsaságin abszolút időt autózott az S2000-es Škoda Fabiával. A folytatásban a szombati utolsó szakaszig a második pozíciót birtokolták Herczigék, ám a 6.

Szíve csücske a Salgó Rali – nem is titkolja ezt Herczig Norbert. Itt indult pályafutása első rali versenyén, itt van a kedvenc gyorsaságija, és tavaly navigátorával, Baranyai Lászlóval itt szerezte egyik futamgyőzelmét, ráadásul nem is akármilyen fölénnyel. A címvédő páros most is nagyon várja már a versenyt, de a készülődést beárnyékolja az árvízhelyzet, amit senki nem tud, és nem is akar kiverni a fejéből.

˝A csapat nehezen tud elmenni azon esemény mellett, ami minden jóérzésű embert foglalkoztat. Versenyezni kell, de ami a csapat erejéből telik, azt megtesszük.

• Nagynyomású common rail technika
• A Yeti az új 1.4 TSI (90 kW) motorral
• A Superb és a Superb Combi az új 2.0 TSI (147 kW) erőforrással

Modellfrissítései keretében a Škoda Auto számos fejlesztéssel jelentkezik a 2011-es modellévre, különös tekintettel motorpalettájára. Az új dízel erőforrásokban a korábbi adagolóelem-befecskendező egységeket (PD) a legkorszerűbb common-rail technika váltja fel, de a cseh gyártó TSI-benzinmotorjainak választékát is bővíti. Egyes modellsorozatok utastere is fejlesztésen esik át, a változtatások elsősorban a rádiókészülékeket és a kezelőelemeket érintik.

A Škoda Auto első szereplése a GTI Wörthi-tavi tuning találkozón
- A tuningolt Škoda Octavia RS+ és Škoda Fabia RS+ bemutatása
- Két Fabia S2000 versenyautó

A Škoda Auto egy Fabia RS+, egy Octavia RS+ és két Fabia Super 2000 versenyautóval mutatkozott be május 12. és 15. között az ausztriai Wörthi-tónál megrendezésre került tuning találkozón. A Škoda Auto tervezői az autókat speciális optikai csomagokkal és színes öntapadós fóliákkal látták el.

A Fabia RS+ tanulmányautó egy Fabia RS-re épül.

- Bemutatkozik a Škoda Fabia Combi GreenLine II és a Roomster GreenLine II
- Új technikákkal az üzemanyag-fogyasztás és a széndioxid-kibocsátás további mérsékléséért
- A fejlesztések között új common-rail erőforrás, automatikus motorleállítás és -indítás, a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás és sebességfokozat-ajánlás

Közvetlenül a felfrissített Fabia és Roomster sorozatgyártásának beindítását követően a Škoda Auto bemutatja új Fabia Combi GreenLine II és Roomster GreenLine II modelljeit, különleges környezetkímélő GreenLine sorozata második generációjának első képviselőit.

Jelentős értékesítési és nyereségnövekedést könyvelhetett el a legnagyobb cseh autógyártó az idei első negyedév során. A Škoda Auto ezen időszak alatt mintegy 178.900 járművet szállított ki vásárlóinak, 25 százalékkal múlva felül az előző év azonos időszaka során elért volument. A vállalat működési eredménye 2,6 milliárd cseh korona, ami igen jelentős javulást képvisel a 2009-es esztendő első három hónapjához képest (2009: 787 millió cseh korona).

A kiszállítások e jelentős emelkedése elsősorban a kínai piacon tapasztalt növekedésre (mintegy 42.700 jármű, +121,9 százalék), valamint a közép-európai eladások kedvező alakulására (kb.

Az április 28-án, a kalugai gyárban tartott oroszországi bemutatót követően a Škoda Auto Russia hivatalosan is bejelentette az új Škoda Fabia teljes körű gyártásának beindítását.

A Škoda Fabia ezzel a márka modellkínálatának immár második tagjaként készülhet a hegesztési, fényezési és összeszerelési műveleteket is magában foglaló, teljes körű gyártástechnológia helyi alkalmazásával Oroszországban. A Fabia előző generációja még SKD-rendszerben készült Kalugában, az első helyi CKD-modellként a Škoda Octavia gördülhetett le a szerelőszalagról.

A járműpiacon tapasztalható kedvező folyamatok eredményeképpen a Škoda Auto Kvasiny-i üzemében tovább növelte Yeti és Superb Combi modelljei termelési volumenét, ahol a dolgozói létszámot éppen e típusok gyártásának beindításával emelték a jelenlegi 3500 fős szintre.

A termelés e növekvő trendjének jövőbeni fenntartása érdekében a Škoda Auto a Škoda Roomster összeszerelésének Kvasinyból a Vrchlabí-i gyáregységébe történő áttelepítését is fontolóra vette. E lehetséges átszervezés mindkét termelési helyszínen hozzájárulna a kapacitás stabilizációjához, kiválóan képviselve egyben a Škoda Auto felelős szociálpolitikáját is.

(forrás: skoda.

A Škoda Auto első negyedévi értékesítése 25 százalékkal emelkedett az előző év azonos időszakához képest, míg a márciusi eladások a vállalat minden eddigi rekordját megdöntötték

A Škoda Auto 2010 első negyedévében elért, összesen 178.901 járművet jelentő értékesítési eredménye 25 százalékkal múlja felül az előző év azonos időszakának volumenét. A növekedés legfőbb motorjául a kínai piacon jelentkező egyre növekvő kereslet szolgált, ahol összesen 42.707 Škoda talált gazdára, 122 százalékkal több, mint 2008 azonos időszaka során.

A vállalat egyedül márciusban nem kevesebb, mint 72.

Megújult Fabia sorozatával a Škoda Auto az elmúlt év során különösen biztos alapot teremtett immár öt modellcsaládot számláló, széles körű termékportfoliója számára. A karakteres kompakt modell vonzó belépési lehetőséget kínál a Škoda világába, miközben karosszériája legutolsó illesztése és sebességváltója legkisebb fogaskereke is éppúgy a részletek iránti gondos figyelmességről tanúskodik, mint az innováció illetve az egyszerű és ötletes megoldások iránti magas fokú képességekről és elkötelezettségről.

Már csak néhányat kell aludni, és kezdődik. Hosszúnak tűnő téli álmot követően felébredt a magyar rali sport. A bajnoki címvédő Herczig Norbert - Baranyai László páros minden csapatot megelőzve rántotta le a leplet az új autóról. A Škoda Fabia S2000-est már február derekán bemutatták, a sajtótájékoztató másnapján pedig hosszasan tesztelték az IRC futamokon kiválóan teljesítő versenygépet. Az ott szerzett tapasztalatok beágyazódtak az első futamra való készülődésbe, és a Škoda Rally Team Hungaria párosa természetesen már bejárta a szezonnyitó Eger Rali pályáit.

˝Már nagyon várjuk az idény első versenyét.

A Škoda azon kevés gyártók egyike, akik a gépjárműpiacon uralkodó rendkívül nehéz körülmények ellenére is értékesítési rekorddal zárhatták a tavalyi esztendőt, amely során összesen 684.226, azaz 1,4 százalékkal több autót szállított ki vásárlóinak, mint 2008-ban.

Az eladások e növekedése mögött elsősorban a kínai piac jelentős bővülése áll, ahol a márka összesen 122.556 járművet (+106,7 százalék) értékesített. Mindezt a német piacon elért eladási rekord egészíti ki, ahol a Škoda Auto az úgynevezett ˝roncsprémium˝ formájában biztosított állami támogatás mellett 162.328 autót (+44,3 százalék) adhatott át vásárlóinak.

Szinte mindvégig a Škodák uralták az IRC nemzetközi rali-bajnokság harmadik futamaként rendezett, világhírű Argentin Ralit. A finn Juho Hänninen a Škoda Motorsport gyári versenyzőjeként fölényes győzelemmel koronázta kiváló teljesítményét, míg másodikként Guy Wilks, a Škoda UK Motorsport pilótája, harmadikként pedig a másik gyári versenyző, Jan Kopecký ért célba.

Története során első ízben tehát hármas diadalt ünnepelhettek a Škodánál, miközben Juho Hänninen öt ponttal vezeti az IRC pilóták bajnokságát Wilks előtt, Kopecký pedig argentínai eredményének köszönhetően a harmadik helyre léphetett elő.

Jól kezdte az idei évet a Skoda a hazai piacon. A cseh márka a január-februári forgalomba helyezési adatok szerint az első, a kiszállítások terén pedig a harmadik helyet szerezte meg annak ellenére, hogy több márkát igen érzékenyen érintett a hazai piac visszaesése. Az első két hónapban forgalomba helyezett - azaz a Datahouse Kft. (adatok forrása: KEKKH) statisztikájában szereplő 5.820 magyar rendszámú autók közül ,- a Skoda 645 darabbal végzett az élen, ami 11% feletti piaci részesedést jelent.

- A Fabia új sportos változatai
- A Fabia Combi RS világpremierje
- Egyedi erőforrás: 132 kW teljesítményű 1.4 TSI

A Škoda Auto a Genfi Autószalonon mutatja be új Fabia RS és Fabia Combi RS modelljeit, amelyek az Octavia RS után a cseh gyártó immár második modellsorozatának kifejezetten sportosra hangolt változataiként mutatkoznak be. Mindkét Fabia RS változat képességei igencsak meggyőzőek: a Škoda Auto első ízben alkalmaz kettős feltöltésű, négyhengeres benzinmotort, amelynek teljesítménye mindössze 1,4 literes összlökettérfogata ellenére is eléri a 132 kilowattot.

- Teljes modellfrissítés a legkisebb sorozatban
- Újszerű design
- A legkorszerűbb motorok és további technikák

A Škoda Auto az első fotókat hozza nyilvánosságra a teljes modellfrissítésen átesett legkisebb sorozatáról. A család minden egyes tagját érintő, széles körű fejlesztések a külső designra, a technikára és a motorpalettára egyaránt kiterjednek. Noha a modellek magassága nem változott, új formai nyelvezetük elsősorban szélességüket emeli ki, új orrkialakításuk pedig a Fabia és a Roomster modelleket elődeiknél egyaránt dinamikusabb és magabiztosabb megjelenéssel ruházza fel.

Új erőforrással bővül a Škoda Octavia motorpalettája, a benzinesek választékát a turbófeltöltésű, négyhengeres, közvetlen benzinbefecskendezéssel működő, 77 kW teljesítményű 1.2 TSI egészíti ki, amely korábban a Yeti kínálatában is feltűnt.

Magas teljesítményszintje és az 1.550 és 4.100 percenkénti fordulatszám közötti tartományon kínált 175 newtonméter maximális forgatónyomatéka révén e különösen érzékeny gázadási reakciókkal működő konstrukció a városi és az autópálya-közlekedés céljaira egyaránt ideális megoldást kínál.

A Škoda versenyautói jelentős sikerrel zárták az IRC-sorozat (Intercontinental Rally Challenge) részeként megrendezett idei Monte Carlo Ralit. A Mladá Boleslav-i csapat mindhárom autója az első öt között ért célba – a finn Juho Hänninen másodikként, Nicolas Vouilloz harmadikként, Jan Kopecký pedig ötödikként zárta a nagy múltú versenyt.

A Škoda autói első ízben jutottak el dobogós helyezésekig e híres raliverseny eddigi 78 esztendős története során.

India immár kilenc esztendeje szerepel a Škoda Auto legjelentősebb exportpiacai között, s fontossága a cseh gyártó, a 2010-es Delhi Auto Expo alkalmával felállított kiállítási standján is jól érzékelhető. A közönség nem csupán az indiai piacon jelenleg is kínált modellportfolió tagjait tekintheti meg, hanem az olyan különösen ígéretes újdonságokat is, mint például a Škoda Yeti kompakt SUV-modell.

A Škoda a Delhi Nemzetközi Autószalonon tartja új Yeti SUV-modellje indiai premierjét, de standján természetesen a Fabia, illetve az indiai piacon Laura néven kínált Octavia család tagjai is megtekinthetők.

A Škoda Auto gyári csapata, a Škoda Motorsport, három párossal vesz részt az Intercontinental Rally Challenge (IRC) első, 2010. évi versenyén, a januári Monte Carlo Ralin. A Hänninen-Markkula és a Kopecký-Starý duó már régi „motoros” a Škodánál, s hozzájuk csatlakozik a francia Nicolas Vouilloz, aki hamarosan megnevezi navigátorát.*

Michal Hrabánek, a Škoda Motorsport főnöke véleménye szerint - „A Monte Carlo Rali, mint az év egyik legfontosabb versenye, rendkívüli kihívást jelent mindenkinek.§ A 2009-es Monte Carlo Ralin kiharcolt sikerünk alapja az új Fabia Super2000 volt.

A Škoda Auto Mlada Boleslav-i üzemében megkezdte egy vadonatúj motor gyártását, melyet a Škoda, Audi, Volkswagen és Seat gépjárművekbe építenek majd be. A teljesen új termék egy 1,2 literes, négyhengeres, kompresszoros (77 kW) közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motor. Ezzel a motorral ellátott járművek nevükben tartalmazzák a „TSI” rövidítést. A termékfejleszés egyik fő szempontja volt a CO2 kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. ”Ez a teljesen új TSI motor a környezetbarát és a kiegyensúlyozott teljesítmény egyedülálló párosítását biztosítja.

2009. májusában indult a Škoda márka és a Prímagáz szervezésében a „Škoda Dual takarékossági verseny”, amely 22 teszt és 20 000 kilométer megtétele után végül november elején ért véget. A hagyományos teszthez képest itt nem csupán az újságírók tették próbára a Škoda Dual képességeit, a Škoda is értékelte az ő teljesítményüket. A benzinnel és autógázzal is üzemeltethető Dual rendszer tesztje egyszerűen nagyszerű: az nyer, aki egy tank gázzal és benzinnel a legnagyobb távolságot teszi meg, a legjobb fogyasztást éri el és a kilométerre lebontott költsége a legalacsonyabb.

Három éves szünet, egy éves kemény készülődés és tesztek sorozata – ez volt a Fabia Super 2000 projekt kezdete, mialatt a Škoda Motorsport kiváló eredményeivel hű maradt a több mint 100 éves, páratlanul gazdag motorsport hagyományaihoz. Januárban a gyári csapat Monte Carlóban mutatta be vadonatúj versenyautóját, ami azonnal felkeltette a figyelmet.* Az IRC versenyein a Hänninen – Markkula páros a júliusi Orosz Rallyn elért első helyezése, valamint a Kopecký – Starý kettős két győzelme jelentett új mérföldkövet a Škoda rally történelmében.

A Škoda Auto, a Cseh Köztársaság legnagyobb autógyártója 504.625 gépkocsit értékesített 2009 első kilenc hónapjában, így a Škoda eladásai csak alig 5 százalékkal estek vissza, míg az egész autópiac 11,9 százalékot csökkent. A csoport 2009 első háromnegyed évében 387.574 gépkocsit gyártott, 22,4 százalékkal kevesebbet, mint tavaly, ugyanebben az időszakban. A Škoda Auto Kínában is gyárt gépkocsikat – az idén, szeptember végig 89.911 darabot. A Škoda Auto az év első kilenc hónapjában 162.4 millió euró üzemi eredményt könyvelhetett el – ezzel járulva hozzá 2009 első háromnegyed évében a Volkswagen Csoport eredményéhez.

Alig egy héttel a Škoda Yeti hazai sajtóbemutatója után már jónéhány írás napvilágot látott a cseh márka újdonságáról. Műfaji adottságai miatt elsősorban az interneten érhetők el a már az első tapasztalatokat, tesztélményeket feldolgozó írások, a tesztprogram beindulása után azonban hamarosan az autós lapok is jelentkeznek a többnyire egy hetes teszek utáni értékeléseikkel.

A Škoda újdonságának igen kedvező volt a fogadtatása, melyet a megjelent írásokból összeállított válogatás is bizonyít:*§

vg.hu-szeptember 30.
Megérkezett a Yeti
"A karosszéria funkcionális formavilága könnyedséget sugároz.

Greenline jelzéssel hozza forgalomba a Škoda Auto minden olyan modelljét, amelyek erős, ám csökkentett összlökettérfogatú, turbófeltöltésű motorjaikkal, valamint a hajtásláncaikon illetve karosszériáikon végzett különböző módosításaik eredményeképpen különösen gazdaságosan bánnak az üzemanyaggal. E speciális kivitelek károsanyag–kibocsátása is jóval kedvezőbben alakul.

A Superb Limousine sikeres tavalyi piaci bevezetését követően a Škoda Auto a Frankfurti Nemzetközi Autószalon (IAA) alkalmával bemutatta a már sokak által várt Superb Combi–t. E térkínálatával és kényelmével a Superb Combi átlag feletti színvonalat kínál, és ezzel a sokoldalú középkategóriájú modellel a nagy hagyományokkal rendelkező cseh márka a teljes szegmens számára még magasabbra kívánja emelni a mércét.

A Frankfurti Nemzetközi Autószalonon – melynek közönség napjai szeptember 17 – 27 között lesznek – tartja világpremierjét a Škoda Superb Combi. A Škoda Auto a Superb–sorozat bővítésével a sokoldalúság és az elegancia optimális kombinációját kínálja, s ezúttal a kombi változat hivatott folytatni a Škoda zászlóshajójának sikertörténetét. A nagyjából egy évvel ezelőtti piaci bevezetése óta, a jelenleg kapható Limousine változat mellett világszerte immár több mint 42 ezer vásárló döntött.

Biztonságból ötös a Škoda Yetinek: az Euro NCAP (Európai Új Autó Értékelő Program) új, szigorított töréstesztjeiben a Škoda kompakt SUV–ja, a legmagasabb fokozatot érdemelte ki, megkapta az öt csillagot. A felnőtt utas–védelem mellett az összes eredmény tükröződik a jármű kitűnő gyermek– és gyalogosvédelmi jellemzőiben.

A Yeti tesztjei tartalmazták az „ostorcsapás tesztet” is, mely új kategória ebben az évben. Ezt annak érdekében vizsgálják, hogy megállapítsák az ülések stabilitását, és a védelem mértékét az utasok nyaki idegpályáinak lehetséges sérülése esetében, mely egy ráfutásos baleset során jöhet létre.

Rugalmasan válaszolva a kisautók szegmesében jelentkező erőteljes kereslet élénkülésre, a Skoda Autó az eddigi, napi 1000-ről napi 1200 darabra emelte a Fabia gyártósorok kapacitását.

"Ezt a lépést mindenképpen meg kellet lépnünk ahhoz, hogy a gyártási darabszám találkozzon a piaci kereslettel.

Sportosság, dinamika és komfort. Leginkább ezzel a három szóval jellemezhető a legújabb Škoda Octavia RS, amely modellt Magyarországon mutatta be a Škoda a nemzetközi sajtónak. A világ 17 országából 209 újságíró látogatott el május 18-22. között hazánkba, hogy kipróbálhassa Škoda legsportosabb modelljét, az új RS-t és mellette a nehezebb terepen is könnyen helytálló új Octavia Scout-ot is.*§

A Škoda Auto immár több mint 100 esztendős tapasztalatokra tekinthet vissza a versenysport területén. A cégalapítók, Václav Laurin és Václav Klement, jóval megelőzve korukat, már 1901-ben a versenyzés mellett döntöttek.

Legördült az első sorozatgyártásban készült Škoda Yeti a szerelősorról a Škoda Auto Kvasiny üzemében 2009. május 12-én. A termelés megkezdésével a Škoda az új, ötödik típusát is sikeresen útjára indította, s ezzel belépett a szabadidő-autók szegmensébe. A legelső elkészült összkerékhajtású Yeti kék (aqua) színű és 1.8 TFSI benzinmotorral szerelték.*§

A gyártást megelőzően számos tesztet végeztek.

A legnagyobb cseh autógyártó, a Škoda Auto az elhúzódó világgazdasági válság ellenére az első negyedév során már pozitív eredményt könyvelhetett el, működési nyeresége ugyanis mintegy 28 millió euróra adódott. A Skoda 2009. januártól márciusig összesen 143.079 járművet szállított ki vásárlóinak, ami 17,5 százalékos csökkenést képvisel az előző év azonos időszakához képest. Ugyanezen intervallum alatt az autóértékesítés világszinten 20,7 százalékos visszaesést produkált.

A Škoda Auto leleplezte felfrissített Octavia RS és Scout modelljei új arculatát. Az Octavia sorozat múlt év végén bemutatott modernizálását követően most az RS és az Octavia Scout is ráncfelvarráson esett át. Formai változásai mellett mindkét modell műszaki fejlesztéseket is tartogat vásárlói számára, mint például a "Climatronic" légkondicionáló berendezés légminőség-érzékelőjét, vagy a világítástechnika új elemeit.*§

A megújult Octavia RS megjelenésén az "RS" logóval díszített, átszabott hűtőrács és a markáns fényszórók tűnnek fel azonnal.

A Škoda Auto - a Volkswagennel történő 1991-es összeolvadásával kezdődő modern történetének - hétmilliomodik gépjárművét gyártotta le.

A Škoda Favorit volt az a modell, amely széleskörű változást indított el, és egyben elegendő volt ahhoz is, hogy meggyőzze az új befektetőt. A Favoritot a Škoda 1988-tól 1994-ig, a Škoda Felicia elindulásáig gyártotta. A modell-paletta azóta is folyamatosan bővül.*§

A legfőbb változás 1996-ban következett be a Škoda Octavia-val. A nagyszerű ár-érték aránya miatt már akkor kedvelt modell mind a mai napig nagyon népszerű, és a vállalat megtartotta az eredeti változat gyártását Tour néven.